Rastrear golpistas representa um desafio, pois não existem disposições legais para lidar com tais ameaças.
A indústria da aviação indiana está a enfrentar um pesadelo de interrupções de voos após uma série de ameaças de bomba que se revelaram falsas. O governo iniciou esforços de gestão de crises depois de mais de 130 chamadas falsas em nove dias. Em 20 de outubro, as companhias aéreas indianas receberam 24 ameaças de bomba.
Os golpistas tinham como alvo Air India, IndiGo, Akasa Air, Vistara, SpiceJet, Star Air, Alliance Air e até voos internacionais. Algumas ameaças foram enviadas através de redes sociais e e-mails, outras foram encontradas escritas em banheiros. Vários voos nacionais e internacionais foram desviados ou obrigados a fazer aterragens de emergência, causando pânico entre os viajantes. As verificações levadas a cabo pelos esquadrões antibombas, que causaram perturbações nos voos, também afectaram financeiramente as companhias aéreas.
Chamadas falsas de bombas foram atribuídas a fatores que vão desde intenção maliciosa e busca de atenção até problemas de saúde mental, interrupção de negócios ou pegadinhas. As companhias aéreas não são novidade neste tipo de fraudes com bombas, mas a frequência das chamadas desta vez é surpreendente e debilitante.
Problemas de voo
Um voo da Vistara vindo de Frankfurt com 147 passageiros e tripulantes teve que fazer um pouso de emergência em Mumbai e passar por verificações de segurança em uma zona de isolamento após uma ameaça de bomba.
Da mesma forma, um voo da Air India de Mumbai para Nova Iorque teve de ser desviado para Deli, evacuado e examinado em busca de bombas. O avião teve que despejar quase 100 toneladas de combustível de aviação para garantir um pouso seguro, custando à companhia aérea cerca de 10 milhões de rupias, um enorme desperdício. Foi relatado que o custo total do desvio, incluindo acomodação de passageiros, imobilização do avião e substituição da tripulação, provavelmente ultrapassaria Rs 30 milhões.
Um pouso de emergência após uma ameaça de bomba também é uma provação para os passageiros. “Evacuar os passageiros o mais rápido possível não é fácil. Pode causar ferimentos leves se não forem tomadas precauções extras. Toda a bagagem é descarregada e despachada. Leva muito tempo”, diz Atanu Guru, especialista em aviação e estratégia.
“Os passageiros assediados esperam sem ter ideia do rumo que seu plano de viagem tomará. Além de ser demorado, o processo é caro e afeta os resultados da companhia aérea. Em alguns casos, pode afetar a sustentabilidade da companhia aérea.” pato.
A resposta das autoridades
Alarmado com as falsas ameaças de bomba, o Bureau de Segurança da Aviação Civil (BCAS) realizou uma reunião com CEOs e representantes de companhias aéreas em Delhi, no dia 19 de outubro. O Ministério da Aviação Civil está planejando regulamentações rigorosas para evitar tais incidentes. Por um lado, aqueles que estão por trás de chamadas fraudulentas podem ser colocados na lista de exclusão aérea.
“Há alguma informação sobre quem está por trás das falsas ameaças e o BCAS está à procura de formas e mecanismos para resolver o problema”, disse um funcionário da agência de segurança da aviação, sob condição de anonimato.
As ameaças de bomba também foram discutidas numa reunião da Comissão Permanente de Transporte, Turismo e Cultura, chefiada pelo deputado Janata Dal (United), Sanjay Jha. “É uma questão de preocupação para todos, especialmente passageiros e companhias aéreas. O Ministério da Aviação Civil e o BCAS estão a tomar medidas a este respeito”, disse Jha.
O relatório da investigação e as medidas tomadas serão apresentados à comissão permanente.
Com fácil acesso às redes sociais e aos serviços VPN (rede virtual privada), tornou-se bastante fácil para os desordeiros enviarem ameaças de bomba anónimas, ao mesmo tempo que dificulta o seu rastreio pelas agências de segurança.
O governo também está considerando adicionar disposições anti-trapaça já em vigor em outros países. Diretrizes da Organização da Aviação Civil Internacional (OACI) também estão sendo estudadas. Eles também estão analisando o aspecto da segurança cibernética da ameaça.
Sobre qualquer padrão específico nas ameaças de bomba, Guru diz: “Não importa de onde surjam as ameaças, elas são dirigidas a porta-aviões indianos. Certamente não são incidentes isolados e parecem ser um dos mecanismos de uma vítima maior.” concebido por forças adversas aos interesses nacionais da Índia. “Estas são tentativas de difamar e difamar as marcas indianas, tentando assim inviabilizar a história de crescimento da Índia.”
Neste momento, localizar os fraudadores representa um desafio, uma vez que não existem disposições legais que tratem apenas de falsas ameaças de bomba; Eles são tratados de acordo com as leis penais do país. Existem SOPs (procedimentos operacionais padrão) e protocolos de segurança, mas apenas para após tais ameaças. Não existem muitas regras para prevenir ou dissuadir chamadas falsas para aeronaves.
O ministro da Aviação Civil, Ram Mohan Naidu, disse que as autoridades não tinham outra opção a não ser levar cada ameaça a sério, pois era uma questão de vidas.
“Melhorar a vigilância, expandir as redes de inteligência e procurar a cooperação internacional certamente ajudaria a mitigar o desafio. As fontes de ameaças poderiam vir de qualquer canto do mundo. Identificar, rastrear e apreender criminosos dependeria em grande parte do grau de cooperação que outros países estão dispostos a fazer. . se espalhou para a Índia”, diz o Sr. Guru.
De acordo com o Ministério da Aviação Civil, mais de 150 milhões de passageiros voaram internamente na Índia no ano passado. O caos dos voos causado por chamadas falsas não é apenas um encargo financeiro, mas também ameaça ter um impacto adverso na indústria do turismo.
