Especificações de preço Recursos design fotos vídeo

Quanto é demais, esse é um pensamento que passa pela nossa cabeça de vez em quando. Em relação a coisas diferentes, é claro. E um desses pensamentos é quantos pulsares são pulsares demais? Bem, para ser ainda mais preciso, quantos Pulsares de 125 cc são Pulsares demais? Confuso? Bem, deixe-me dizer que agora a Bajaj tem três modelos Pulsar de 125 cc à venda – o Pulsar 125 normal, o Pulsar NS125 esportivo e o mais recente, o Pulsar N125, que fica entre os dois. São realmente necessários tantos Pulsares 125? E a canibalização? Todas essas perguntas serão respondidas nos próximos parágrafos!

https://www.youtube.com/watch?v=QueEKLQ0GT0c

Pulsar Bajaj N125: Projeto

Não existem duas maneiras de fazer isso! Bajaj fez um bom trabalho com a aparência do Pulsar N125. O design é jovem e atraente. Os novos esquemas de cores e gráficos são bastante atraentes e combinam bem com estudantes universitários e jovens profissionais. Especialmente a dianteira dá a aparência de uma motocicleta de 150-160 cc. O farol LED fortemente inclinado, juntamente com o depósito de combustível cinzelado e as mangas grossas da forquilha oferecem um aspecto robusto à Pulsar N125. Visto de perfil, vemos linhas limpas, uma seção traseira angular, uma barra de apoio elegante e um escapamento mais baixo, semelhante aos outros modelos da linha Pulsar da Bajaj. A qualidade, ajuste e acabamento parecem bons, mas há algumas áreas, como os plásticos, onde Bajaj poderia receber uma ligeira melhoria.

Bajaj Pulsar N125: diferenças entre os modelos básico e superior

O Pulsar N125 é oferecido em duas variantes: com e sem Bluetooth. Mas há mais algumas mudanças. O modelo Bluetooth possui display digital, gerador de partida integrado e sistema start-stop inativo. Aquele sem Bluetooth tem uma tela diferente e nenhum ISG ou sistema start-stop ocioso. É importante ter em mente que este é o primeiro modelo Pulsar a apresentar a tecnologia ISG. Há uma diferença de 2,8kg entre o modelo básico e o superior devido ao ISG, sendo o modelo básico mais pesado. Os esquemas de cores também são diferentes em ambas as motocicletas e o pneu traseiro do modelo básico é 10 mm mais estreito que o do modelo topo de linha. E ainda há o carregador USB, convenientemente localizado sob o slot da chave.

Bajaj Pulsar N125: Motor e Desempenho

Agora Bajaj diz que o Pulsar N125 tem um motor totalmente novo e um chassi totalmente novo, que é supostamente diferente do Pulsar NS125. Há inspiração no irmão mais velho, mas a moldura diamantada com coluna única e o motor como membro estressado. O motor monocilíndrico refrigerado a ar de 124,58 cc foi modificado para oferecer um caráter de direção diferente, que não é tão esportivo quanto o NS125. O N125 atinge um equilíbrio entre desempenho e praticidade. O motor gera 12 CV a 8.500 rpm e torque máximo de 11 Nm a 6.000 rpm. Bajaj afirma ter a melhor relação potência-peso da categoria, de 96 PS/tonelada, graças a um peso leve de 125 kg.

Quando você pressiona o motor de partida, o N125 demora um pouco para ganhar vida e o faz com um zumbido agradável. Quando você engata a primeira marcha e gira o acelerador, há uma reação anêmica, até 2.000 rpm e aí a moto ganha vida e levanta poeira. A faixa intermediária é forte e a bicicleta lida bem com velocidades de 60-70 km/h com facilidade e com pouca ou nenhuma vibração. O motor é refinado e tem potência e ruído suficientes para torná-lo confortável para dirigir pela cidade. A caixa de 5 marchas também é elegante e a ação da embreagem é bastante leve. Na verdade, Bajaj diz que a força necessária para acionar a embreagem do N125 é metade da necessária para seus rivais. A motocicleta atinge velocidade máxima de 97 km/h e vimos o velocímetro marcando 95 km/h na via expressa Mumbai-Pune, mas leva tempo e espaço para atingir esse tipo de velocidade. A aceleração de 0 a 60 km/h é feita em 6 segundos, o que é mais ou menos o caso.

Bajaj diz que o Pulsar N125 percorre cerca de 60 km por litro, 5 km/l a menos na cidade e 5 km/l a mais na rodovia, conforme condições de teste padrão. Considerando tudo isso, é uma eficiência bastante decente. Com um tanque de 9,5 litros, poderia atingir uma autonomia de até 550 km.

Bajaj Pulsar N125: passeio e manuseio

Já passamos algum tempo andando com a moto em uma pista de kart apertada e um tanto técnica e, bem, temos o prazer de informar que a moto parece agradável e ágil com os pés, er, pneus! O peso leve, aliado à altura do assento de 795 mm, facilita a manobra da motocicleta em espaços apertados e até mesmo em estradas movimentadas. Os pneus também proporcionam uma aderência decente e o passeio é um pouco rígido, mas elimina perfeitamente a maioria das ondulações. A bicicleta tem 125 mm de curso em ambas as extremidades. O freio a disco na frente e o freio a tambor na traseira também proporcionam uma frenagem decente, mas achamos que Bajaj poderia ter oferecido o ABS pelo menos como opção. A concorrência sim. O N125 tem uma distância ao solo sólida de 198 mm, o que é mais do que suficiente para enfrentar grandes obstáculos e estradas esburacadas.

Bajaj Pulsar N125: preços e rivais

O Pulsar N125 sem Bluetooth custa Rs. 94.707, enquanto o modelo com Bluetooth e ISG custa Rs. 98.707 (ex-showroom). Tem um preço decente, considerando os custos do NS125 em torno de Rs. 1,06 lakh e o Pulsar 125 de alta especificação custa cerca de Rs. 97.133. Rivais de terceiros, como TVS Raider e Hero Xtreme 125R, custam entre Rs. 95.000 e rúpias. 1,04 lakh. Portanto, não há muita diferença nos preços das motos 125cc com aspecto esportivo.

Bajaj Pulsar N125: última palavra

O Bajaj Pulsar N125 parece causar uma boa impressão com seu design moderno, apelo jovem, bom desempenho e preço decente. E alguns podem pensar que Bajaj está exagerando com muitos modelos Pulsar, mas existe um método para essa loucura. Com o tipo de variedade e preços que Bajaj oferece nos modelos Pulsar e, mais importante, nos modelos Pulsar 125, pode ser benéfico ter várias opções no mesmo segmento, uma estratégia que a Honda Motorcycle and Scooter India empregou bastante. sucesso há alguns anos.