Niira Radia fala com NDTV sobre Ratan Tata e o grupo Tata
Nova Deli:
A ex-profissional de relações públicas corporativas Niira Radia, em sua primeira entrevista à mídia em mais de 12 anos e a primeira no grupo Tata, compartilhou trechos da época em que trabalhou com o industrial e filantropo Ratan Tata, que morreu aos 86 anos em 9 de outubro.
O lançamento do hatchback Indica da Tata Motors, a dispendiosa aquisição da siderúrgica Corus, a compra da Jaguar Land Rover da Ford e o lançamento do ‘carro de Rs 1 lakh’ Nano, entre outros: a Sra. do grupo Tata como uma empresa global com sede na Índia.
“Ele era um sonhador e um visionário. A Índia era o seu orgulho nacional. Ele amava o seu país, o seu povo. Ele disse que era muito importante tornar-me global. “A única razão pela qual preciso tornar-me global é trazer tecnologia para a Índia.” e melhorar nossos próprios negócios para criar plataformas melhores”, diria Ratan Tata”, disse a Sra. Radia à NDTV em uma entrevista exclusiva hoje.
Ele explicou por que Ratan Tata decidiu fazer o Nano ‘carro de 1 lakh rúpias’, uma afirmação que foi narrada muitas vezes ao longo dos anos.
“Ele queria algo para as pessoas comuns. Ele queria que uma pessoa de bicicleta não se molhasse na chuva, por exemplo. Um jornal disse que Ratan Tata queria um carro de Rs 1 lakh. disse o ex-presidente da extinta empresa Vaishnavi Corporate Communications, que teve uma visão privilegiada de algumas das decisões mais cruciais tomadas pelo grupo Tata.
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Sobre o motivo pelo qual Ratan Tata escolheu Singur, em Bengala Ocidental, como local para construir o Nano, a Sra. Radia disse que o industrial simplesmente queria que Bengala criasse empregos e trouxesse a industrialização.
“Ele anunciou Singur. Fiquei realmente surpreso porque não tínhamos sido informados do local antes. Era natural para ele. Por que não deveria ser Singur? Ele era a favor do desenvolvimento, não de fazer política”, disse Radia.
O grupo Tata estava em negociações sobre o caro acordo com a Corus quando estourou a grande batalha pela fábrica da Nano em Bengala, disse Radia à NDTV, acrescentando que eles estavam em Bengala no meio de duas decisões críticas: uma oferta pela Corus estava sendo feita , e houve problemas no terreno em Singur.
“Por que o carro de Rs 1 lakh não deveria ser fabricado em Bengala? Seu sonho era industrializar o estado… Acho que esse valor de Rs 1 lakh estava lá porque ele deve ter feito seus cálculos naquela época, isso é possível. claro, ele também foi criticado, mas o homem tinha um sonho, uma visão que era mais importante”, disse Radia.
“Fiquei desapontado”, acrescentou, ao ver que o Nano não atingiu as alturas que Ratan Tata poderia ter imaginado.
“O preço mudou posteriormente. Quero me concentrar em quem ele era, não no aspecto comercial. Quando ele foi para Bengala, ele sentiu que havia necessidade de industrializá-la. Ele queria criar empregos. Toda a rodovia de Calcutá a Singur poderia foram desenvolvidos maravilhosamente. (O projeto Nano) foi para Sanand (em Gujarat). Hoje, Sanand é como Gurugram”, disse a Sra. Radia.
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O problema de Singur não teve nada a ver com Nano ou Ratan Tata, disse ele.
“A luta foi uma luta política. Singur era o eleitorado de um líder do então partido no poder… Visitamos muitos outros estados em busca de um lugar. Também fomos chamados por Punjab, Karnataka, muitos outros… Fomos para Gujarat, que é um pouco mais industrializado e caminha para o desenvolvimento, então seria fácil se instalar lá”, disse Radia, que foi responsável pelas relações públicas do grupo Tata entre 2000 e 2012.
A Sra. Radia liderou a Vaishnavi Communications durante o período mais crítico, quando o grupo Tata decidiu consolidar sua marca no nível do grupo. Ela também permaneceu uma amiga querida e confidente próxima de Ratan Tata até sua morte.
