No mês passado, o sindicato dos maquinistas da Boeing entrou em greve, suspendendo as entregas do 737 MAX. Tanto a Akasa Air quanto a Air India Express deveriam receber mais aeronaves, o que foi adiado indefinidamente ou até que a greve termine e as entregas sejam retomadas. Este é outro motivo entre os muitos que atrasaram as entregas da Boeing.
À medida que o grupo de companhias aéreas Tata se consolida de quatro para dois, com a primeira fase concluída e a próxima agendada para 11 de novembro de 2024 com a fusão da Vistara com a Air India, há mais coisas em andamento do que apenas uma fusão. Algumas filas de aviões da Air India apareceram operando voos codificados da Air India Express em sites de rastreamento de voos na manhã de 9 de outubro. Essas fuselagens eram aeronaves de configuração totalmente econômica da Air India, que já existem há anos.
Atualmente, duas aeronaves iniciaram operações para a Air India Express. A Air India possui um total de cinco aeronaves A320ceo em todas as configurações econômicas, com capacidade para 180 passageiros. Esta configuração é semelhante às antigas aeronaves da AirAsia India, onde a maioria de suas aeronaves eram A320ceos de 180 lugares. Além disso, a Vistara possui 10 aeronaves configuradas em todas as configurações econômicas com 180 assentos. No passado, a Air India e a Vistara operavam voos em nome da Air India Express quando a companhia aérea sofria um problema de software e agitação dos funcionários que provocava atrasos ou cancelamentos.
O que isso significa para a Air India Express?
Nos últimos meses, o grupo viu transferências de rotas, colaboração entre as companhias aéreas do grupo em serviços terrestres, engenharia e compartilhamento de códigos para transferência de passageiros entre companhias aéreas para melhor conectividade.
A transferência de aeronaves significa capacidade adicional para a Air India Express e deixa bem claro que a Air India Express liderará a incursão contra o IndiGo nos céus domésticos. A companhia aérea anunciou recentemente novas rotas e voos entre destinos onde já opera mas não tinha voos diretos. Em muitos casos, a companhia aérea desafia o monopólio da IndiGo na rota e oferece uma alternativa.
O que isso significa para a Air India e a Vistara?
Ainda não está claro quantas aeronaves chegarão à Air India Express provenientes da Air India e da Vistara. Na verdade, a Vistara foi a primeira a transferir aeronaves quando dois B737-800 foram transferidos da Vistara para a Air India Express. No entanto, isso significa que o braço de serviço completo, entidade única a partir de 12 de novembro, verá uma redução na capacidade oferecida no mercado.
O foco será provavelmente no tráfego de metro para metro de rendimento relativamente elevado e nos sectores que alimentam os voos de longo curso, juntamente com aeronaves de fuselagem estreita sendo implantadas em segmentos internacionais de curto curso que alimentam o centro internacional. A Air India lançou voos para Phuket, Ho Chi Minh City e Kuala Lumpur no passado recente e há rumores de que iniciará mais voos na ASEAN nos próximos meses.
A racionalização da frota é um desafio?
A Air India fez pedidos de aeronaves da família A320 e aeronaves MAX 8 em 2023. Foi amplamente vista como uma expansão da Air India Express com o MAX 8, pois já era uma operadora de 737. Durante um período de tempo, o plano de frota da companhia aérea aparece. ter evoluído para permitir que a Air India Express crescesse com ambos os tipos, que também atende pilotos da antiga AirAsia India, que era uma companhia aérea exclusiva do Airbus A320. Existem muitos aspectos nesta transferência. A Air India Express definitivamente tem uma vantagem de custo sobre a Air India, mas agora tem uma frota corpo a corpo composta por 737-800, MAX 8. A320ceo e A320neo. Sem falar nos MAX 8 que são encontrados em diversas configurações e LOPA (Layout de Serviços de Passageiros). Esta é uma avaliação cuidadosa de ter capacidade no mercado neste momento, em vez de ter uma operação de classe única num ambiente onde existem restrições na cadeia de abastecimento, entre outros.
Este parece ser um caso em que a base de custos da Air India e da Vistara será racionalizada e oferecerá uma experiência padrão de três classes em toda a rede durante os próximos três anos.
nota de cauda
A transferência de aeronaves envolve procedimentos que envolverão arrendadores, reguladores, aeroportos e financiadores, entre outros. A medida deve ser pensada e não aleatória. A questão então se volta para como a concorrência, especialmente o IndiGo, responderá?
À medida que o IndiGo passa para um programa de fidelidade nas próximas semanas, ele ajudará a manter sua força nas rotas em que a Air India Express entra? Tradicionalmente, a Índia tem tido uma concorrência financeiramente mais fraca e não tem capacidade suficiente para sustentar o ataque. Com o AIr India Express, a história é diferente agora. A fidelidade ajudará o IndiGo a influenciar os passageiros ou os passageiros estão procurando uma alternativa? A Air India Express pode definitivamente jogar o jogo da fidelidade. Agora ele chegará a operações estáveis e dentro do prazo, algo pelo qual o IndiGo era conhecido, até que seu desempenho dentro do prazo se deteriorasse em relação aos padrões antigos no passado recente.
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