CEO da GM garante aos investidores que dias mais lucrativos estão por vir

CEO da GM diz que os lucros de 2025 serão semelhantes aos de 2024

Unidade de veículos autônomos da GM e operações na China se concentram em reunião de investidores

Montadora removerá a marca Ultium das baterias

(Adiciona mais comentários de executivos no evento do dia do investidor)

DETROIT (Reuters) – A presidente-executiva da General Motors, Mary Barra, procurou acalmar as preocupações dos acionistas de que o atraso na demanda por veículos elétricos e o pico percebido de demanda por caminhões movidos a gasolina criarão um caminho difícil pela frente para a montadora.

Barra enfatizou em um evento para investidores na terça-feira em Spring Hill, Tennessee, que as margens de lucro não atingiram o pico em veículos tradicionais movidos por motores de combustão interna (ICE) e que suas vendas de veículos elétricos estão aumentando, algo que fontes disseram anteriormente à Reuters seria descrito. Isso inclui ganhos de 2025 na mesma faixa de 2024, disse ele.

“Acho que antes do fim do dia você concordará que a GM tem muitas vantagens em relação à visão consensual de que a indústria automobilística atingiu a lucratividade máxima”, disse Barra aos investidores.

Durante o evento, os investidores também esperam mais detalhes sobre a reestruturação da montadora na China, bem como atualizações sobre suas operações de veículos autônomos Cruise, que têm enfrentado dificuldades desde um acidente no outono passado, em que um de seus veículos autônomos arrastou uma pessoa. .

A transição mais lenta do que o esperado para veículos elétricos fez com que muitas montadoras ajustassem seus planos, incluindo a GM e a rival Ford, e a mensagem da GM na terça-feira se concentrou menos no crescimento agressivo e mais na estabilidade.

No evento para investidores, o presidente da GM, Mark Reuss, atacou a Ford, que montou uma unidade especializada para reduzir o custo de seus veículos elétricos, chamada de equipe “skunkworks”.

“Não precisamos de criar uma fábrica para criar veículos eléctricos acessíveis”, disse Reuss, destacando como a GM reduziu os custos dos seus veículos eléctricos ao reduzir o número de peças por veículo, entre outras medidas.

No mês passado, a GM e a Hyundai assinaram um memorando de entendimento não vinculativo para considerar formas de “alavancar a sua escala e forças complementares para reduzir custos e fornecer uma gama mais ampla de veículos e tecnologias aos clientes mais rapidamente”.

Embora a demanda por veículos elétricos tenha diminuído desde que Barra estabeleceu metas elevadas de produção e lucratividade há três anos, ele disse que a GM ainda espera que os veículos elétricos alcancem lucratividade variável positiva até o final do ano, que é a receita menos custos como mão de obra e materiais.

Enquanto isso, Reuss disse que a GM não vai perder a oportunidade de desistir dos híbridos tão cedo, ao contrário da Ford e da Toyota. A procura por veículos movidos a gasolina é forte e os requisitos de emissões não aumentarão até 2027, quando a GM introduzirá híbridos plug-in, disse ele.

Um dos focos do evento da GM é a tecnologia de bateria Ultium Cells, que os investidores viram durante visitas às operações de montagem de baterias e veículos elétricos na fábrica da empresa no Tennessee.

A montadora não usará mais o nome Ultium em suas baterias, disse Kurt Kelty, chefe de células de bateria. No futuro, a GM será mais flexível com a química e configuração das baterias, disse ele. Afastar-se do nome Ultium é importante para a marca de veículos elétricos da GM, especialmente depois que a empresa o destacou nos anúncios do Super Bowl. (Reportagem de Nora Eckert, edição de Ben Klayman e Nick Zieminski)